The international electric micromobility promotion platform e-scooter.co launched an import intermediary platform that enables local sellers and international logistics specialists to service customers that want to import an electric vehicle from other countries.

e-scooter.co started to accept import purchase requests about 1,5 years ago and over 30 000 people have submitted a request since, with over 288 requests pending from the countries Қазақстан, Қытай, Түрікменстан, Өзбекстан, Қырғызстан және Ресей with a combined revenue of 684 718 231 ₸, which excludes revenue from additional services that can be sold to customers such as insurance, finance, maintenance service and the primary import service fee, which may double the revenue potential with a high profit margin.

Why Electric Vehicles Face Difficulties

There are various reasons why electric micromobility products face great difficulties to enter the market despite their great advantages such as significant cost-saving for owners.

For example, electric scooters and mopeds literally save up to 90% of maintenance costs which undermines the business model of the existing sales infrastructure of petrol-engine based vehicles, hindering those established outlets to sell electric models.

Manufacturing Disruption

While the existing petrol-engine based service infrastructure can't financially sustain itself with electric models from established brands, the brands themselves face profound disruption from the much bigger component industry that enables smaller startups to create high quality mobility products.

For example, the 🇩🇪 German brand Bosch has been developing advanced and reliable electric motor kits that includes a dashboard and electrical system and the innovative startup Edison Motors from 🇹🇭 Thailand launched a scooter barebone platform that enables other startups to create new models.

The manufacturing scale 3D printing industry causes further disruption in this space.

Big Petrol Brands Not Motivated to Enter The Market

The manufacturing disruption trajectory caused big brands early on in 2010-2015 to make a hard decision to not enter the electric vehicle market, or to enter it in a way that didn't unlock its full potential for the greatest possible market.

Some have criticized 🇮🇹 Italian Vespa-Piaggio for example for introducing an electric model that costs twice as much as the petrol version for an effective driving range of only 60 км while advertising a driving range of 100 км, and while not having a removable battery.

By comparison, the petrol version of the same Vespa model has a reliable driving range of 280 км and Vespa is unlikely to have failed to deliver on the electric driving range by accident.

In practice, this electric vehicle largely stimulated the sales of petrol models on economic grounds and is likely to have been introduced for that purpose despite that some people have been happy to pay 3 620 041 ₸ for an iconic electric Vespa while the petrol version costs 1 810 020 ₸.

Scared away from both ends

Small disruptors scared of going global

While established big brands were financially reluctant to enter the market in the first place, smaller startups (manufacturing disruptors), due to scale-ing and logistics related problems, often remained limited to sales in a single country or a small region.

As an example, the unique Carver scooter-car or the GiGi foldable moped from the 🇳🇱 Netherlands are not yet sold internationally while there has been a significant demand for over a decade. In the 🇺🇸 US alone over 548 128 894 ₸ in orders for the Carver were sent in on e-scooter.co and someone from 🇮🇳 India sent the following message in his purchase request on March 1, 2025.

I want carver in India

An interaction with the founder of Dutch startup GiGi learned that the company initially had high ambitions but ultimately was scared away from selling internationally.

Selling can be easy but what if something breaks? Then there has to be a local party that can provide service. We do have the EEC certificates but we only want to enter a market when we are financially ready for it.

This line of reasoning makes sense and is common from the perspective of small manufacturers but the problem for international access for customers is that this line of reasoning intensifies over time when a manufacturer aspires to improve its quality and service.

In practice, this results in a high potential vehicle not becoming available in other countries, despite potential high demand.

GiGi, one of the first electric moped pioneers in the Netherlands with high international ambitions and EEC certificates, now decades later, never went beyond the Dutch border.

A Solution For The Market

Connecting Buyers with Import Intermediary's

The simple function of the e-scooter.co platform is to connect import intermediary's (sellers, importers or logistics specialists) with buyers. Quality service and reliable business are ensured through Escrow payment by the customer.

An example customer review reveals how the service might work in practice:

(пікір мысалы) Мен Нидерландта Gogoro Pulse Hyperscooter-ды Вьетнамнан келген жеткізушінің Тайваньдан Роттердамға жеткізімінің бос орынын пайдаланып, UShip.com арқылы алдым.

Скутер менің үйіме жеткізілді, ал сатып алу процесі e-scooter.co-дағы сатып алу сұранысыма жауап берген импорттық делдалмен келісілгендей өтті.

Нидерландта скутерді тіркеуге біраз құжаттар қажет болды, бірақ соңында ол аяқталды. Мен скутер үшін төлеген жалпы баға менің елімдегі жаңа Vespa Elettrica бағасынан төмен болды.

Менің ойымша, бүгін Нидерландта осы скутердің алғашқы жүргізушісі болуым таңқаларлық! Gogoro Pulse Hyperscooter Нидерландтағы көптеген автомобильдерден тез үдейді, ал Gogoro техникалық қызмет көрсетуді Еуропа бөлшектерімен жеңілдетуге баса назар аударды, сондықтан техникалық қызмет арзан және қарапайым.

Бақытты тұтынушы!

A Simple Business Model

Әлемнің әртүрлі елдеріндегі ең соңғы үлгілерге қол жеткізу үшін тұтынушылар өз елдерінде кепілдік, қызмет көрсету және тіркеуге толық жауапкершілікті өз үстіне алады. Тұтынушы тіпті өндіруші белгілі бір елде кепілдік қызметін көрсетуден бас тартқан жағдайда өндірушінің кепілдік қызметін алудан бас тартады

Нәтижесінде қарапайым мәміле бизнес моделі пайда болады: тұтынушы көлікті жеткізу үшін төлейді. Бұл қызмет аяқталғаннан кейін мәміле аяқталады және ұзақ мерзімді тұтынушының қанағаттануы мен қызметке байланысты мәселелерге тәуекел жоқ

Тұтынушылар қуанады және олардың мобилділік шешімдері олар үшін тиімді болады

Тәжірибеде электр көліктерінің өте сенімді екені және техникалық қызметке дейінгі шығындарды 90%-ға дейін азайтатыны дәлелденген

Негізгі техникалық қызметтен тыс, электрлік скутерлер мен мопедтердің көпшілігі қосымша техникалық қызметсіз ондаған жылдар бойы оңай жұмыс істей береді. Электрондық жүйелер оңай бұзылмайды және заманауи көліктер IP-сертификатталған суға және шаңға төзімді болып жасалған, сондықтан олар ондаған жылдарға созылады

Микромобильділіктегі электр қозғалтқышы іс жүзінде ешқашан бұзылмайды және жеткізу кезінде алдын ала ақаулар болмайды. Электр қозғалтқышы техникалық қызметсіз 50 жылға жетіп жұмыс істей алады

Заманауи электр көліктері өндірушіден әуе арқылы техникалық қызмет алады, оған бағдарламалық жасақтаманы жаңарту, көліктің денгейін бақылау және оны жақсы жағдайда ұстау үшін алдын ала ескертулер кіреді. Бұл тұтынушылар үшін тіпті зауыт кепілдік қызметінің қауіпсіздігі болмаса да, тәжірибеде тұрақты және тиімді мобилділік шешімін қамтамасыз етеді

Халықаралық логистиканы жеңілдету үшін заманауи сервистерді ақылды пайдалану

UShip.com сияқты сервистер көліктерді әлем бойынша төмен құнға жеткізуді жеңілдетеді. UShip-те халықаралық тасымалдаушылар бос орындарын Таиландтағы дилерден Германиядағы тұтынушыға электр скутері немесе мопеді сияқты жеке тапсырыстармен толықтыра алады

Кейбір көліктерді тіркеу кейбір елдерде қиын болуы мүмкін, бірақ әрбір сәттіліктен кейін келесі жетістіктер жеделдейді және бұл қызметті тұтынушыларға көрсету талап етілмейді

Табысты және жоғары табыс әлеуеті

Елде қол жетімсіз үлгілерді импорттау тұтынушылар үшін өте эксклюзивті болып табылады, ал тұтынушылар өздері қалаған үлгіні бүгін алу үшін жоғары баға төлеуге дайын болады

Толық бақылау

The intermediary is in full control and owns the customer relationship from the start.

e-scooter.co is not involved in financial transactions between businesses and the customer. A third-party Escrow service is strongly advised by the platform to protect both buyers and sellers, but when customers trust the intermediary they may decide to pay to them directly.

Access to Customers

e-scooter.co charges intermediary's a yearly subscription fee for ongoing access to new customers. On a daily basis, many new customer requests are sent in that can be serviced, resulting in a multi-million USD business opportunity.

Businesses can apply for access on the following URL:

https://kz.e-scooter.co/requests/

A list with top requested models and basic market analysis is available on this page